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上海立定展示模型有限公司
一工廠地址：上海市靜安區(qū)共和新路3088號市北工業(yè)園
電話：13122636388
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18701718698
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整機飛機
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飛機模擬實訓設備功能簡介（飛機根據(jù)長度不一樣，座位數(shù)量不一樣，可定制）
第一章
能實現(xiàn)的功能概述：
機頭和客艙服務訓練艙：B737-800系列飛機的布局;模擬B737飛機的前門區(qū)布局和A320后門區(qū)布局;模擬B737飛機的客艙布局；模擬B737飛機的廚房和盥洗室；熟悉B737飛機艙內(nèi)的各種布局和結(jié)構(gòu)；掌握內(nèi)話系統(tǒng)；熟悉行李箱及儲藏設施；熟悉掌握艙內(nèi)燈光和其他系統(tǒng)；實訓各種空中服務等訓練；掌握B737客機飛機的機內(nèi)娛樂設施；掌握B737客機飛機的客艙電子管理設施；熟悉掌握廚房的使用技能；使用餐車分送食品和其他物品。
第二章
技術要求：
本項目采購內(nèi)容為實訓教學用模擬機頭客艙及陸上撤離實訓室，要求完全按照B737-800飛機內(nèi)部構(gòu)造，尺寸長20米，，可實現(xiàn)客艙服務訓練、廣播通話和機上情景對話等訓練活動，客艙照明控制訓練、機頭及呼叫系統(tǒng)操作訓練等。
1、機型要求和主要特征參數(shù)
該訓練艙包括有B737-800飛機機頭、頭等艙、經(jīng)濟艙等，B737-800前門區(qū)、廚房、盥洗室和A320后門區(qū)、后設備檢修門等。
l 飛機門為二個可打開，另二個不可打開
l 功能的旅客呼喚按鈕和閱讀燈；
l 頭等艙和經(jīng)濟艙旅客座椅；
l 飛機乘務員座椅；
l 各門區(qū)站位的出口標志信號；
l 功能的內(nèi)話廣播系統(tǒng)；
l 數(shù)字語言系統(tǒng)，它包括諧音鐘聲等；
l 艙內(nèi)各種燈光等；
l 仿真的飛機盥洗室；
l 仿真的飛機廚房；
2機艙門
該訓練艙內(nèi)共設置有如下的機艙門：
l 二個可打開的艙門，和二個不可打開的艙門
l 三維左右兩側(cè)翼上逃離門分別為功能門；
l 三維駕駛艙門
l 功能的貨艙門
l 后設備檢修門
最終供貨方需確保機艙靠登機服務柜臺和等待區(qū)這一側(cè)的前后門是與真機門結(jié)構(gòu)一致的具有真實功能的門，讓實習生能反復進行開啟和關閉訓練
1.3座位設置
該訓練艙內(nèi)共設置有如下的座位：
l 客艙頭等艙旅客座位，座椅可轉(zhuǎn)動；
l 客艙經(jīng)濟艙旅客座椅；
l 乘務員座位；
1.4分艙設置
整個訓練艙分為以下幾個艙段，分艙的隔板在頭等艙和經(jīng)濟艙之間：
l B737-800前門區(qū)
l B737-800頭等艙
l B737-800經(jīng)濟艙
l A320后門區(qū)
2、機艙門
2.1三維駕駛艙門
在駕駛艙門的位置上，我們安裝了駕駛艙門。
2.2簡易門
訓練艙的左一門（B737-800型）和左二門（B737-800型）為簡易門。從外表看，這些門非常像真實的艙門，也配備有如下裝置：
l 內(nèi)部門手柄
l 觀察窗
l 滑梯壓力指示觀察口
l 預位警示繩
l 艙門存放預位桿掛鉤
l 陣風鎖
l 輔助手柄
但它們只能像普通建筑物門那樣打開，不具有運動軌跡、重量和慣量的仿真。
為了防止簡易門的不慎打開，這些門是可以扣上（非鎖死）的，并且艙門內(nèi)手柄不可以轉(zhuǎn)動。
2.3三維右側(cè)翼上逃離窗
在訓練艙右側(cè)的翼上逃離窗為三維的功能門可以打開。從外表看，它們非常像真實的翼上逃離窗，也有把手、保護蓋和觀察窗等。其周圍的各種標簽和圖標等，均是仿真制造的。
3、內(nèi)部設施
3.1 盥洗室
訓練艙在前后門區(qū)各設置一個仿真衛(wèi)生間。衛(wèi)生間門具有開啟、關閉功能，并有內(nèi)部燈光控制和旅客呼叫系統(tǒng)。
3.2 廚房
按照真實飛機的站位，在前后門區(qū)各設置一組仿真廚房（G1A和G1B）,廚房的外形、位置等均與真實飛機的廚房一致。
廚房均用復合材料制成，既防火、環(huán)保，又具有極高仿真效果。廚房的外形、插件位置的配置均與真實飛機的廚房一致。廚房上的各種標簽和圖標等，均是仿真制造和安裝的。
廚房內(nèi)的燈光將按照真實飛機的燈光仿真制造，各種燈的外形、色澤、亮度等，都仿真制造。
3.3 教官控制室
與真實飛機相比，教官控制室是訓練艙所特有的，它設置在訓練艙的后部，替代了艙后部右側(cè)盥洗室位置。它的材料均是采用德國進口三聚氰胺覆面板制成，該材料不但具有防火、防潮等功能，而且與飛機內(nèi)裝飾材料非常接近，從外觀上看，它非常像后部的盥洗室。
控制室內(nèi)將安裝如下控制設備：
l 客艙管理器；
l 等同于駕駛艙控制功能的燈光控制系統(tǒng)、旅客服務控制系統(tǒng)；
l 觸摸屏控制系統(tǒng)；
3.4 旅客座椅
客艙普通艙旅客座椅。旅客座椅將是用真實的航空旅客座椅翻新而成的，均配有安全帶。罩布和安全帶是全新的。 座椅后面均設有小桌板,并具有飛機上一致的真實功能.
3.5乘務員座椅
訓練艙內(nèi)設置有乘務員座椅。乘務員座椅是真實可用的，包括外觀、功能和安全帶等，操作與真實飛機的乘務員座椅一致。
3.6 行李艙
為可打開，下拉式行李箱
3.7 旅客服務面板
3.8天花板
訓練艙內(nèi)的天花板分為前門區(qū)頂棚、客艙天花板和后門區(qū)天花板三個部分。每部分的天花板形狀、尺寸和質(zhì)感等，均與真實飛機相應部分的天花板一致。天花板均采用美國進口環(huán)保工程塑料ABS真空吸塑成型。
3.9 側(cè)壁板
訓練艙的側(cè)壁板也分為前門區(qū)側(cè)壁板、客艙側(cè)壁板和后門區(qū)側(cè)壁板，三個部分。每部分的側(cè)壁板形狀、尺寸和質(zhì)感等與真實飛機相應部分的側(cè)壁版一致。均采用美國進口環(huán)保工程塑料ABS真空吸塑成型。
側(cè)壁板后面都有模擬的舷窗，內(nèi)部的舷窗玻璃均由有機玻璃材料構(gòu)成，外部用印花法來模擬出舷窗，遮陽板功能能上下滑動。打開遮陽板，從艙內(nèi)可清晰透視窗外。
3.10 地板、地膠和門簾
訓練艙的地板是由安裝在鋼結(jié)構(gòu)骨架上2CM厚的復合層板構(gòu)成。
艙內(nèi)將鋪設地毯，地毯的顏色和圖案，將與真實飛機上地毯的顏色和圖案一致。
門簾的質(zhì)地和顏色等，也與真實飛機的門簾都完全一致。門簾最終是70MM一個摺的摺疊外觀。
3.11圖標和標簽
艙內(nèi)各種標志、說明、警告顯示等均仿真制造，并按實際飛機的布局在艙內(nèi)設置。
4、客艙模擬系統(tǒng)
4.1 客艙燈光系統(tǒng)
訓練艙上配備有如下模擬客艙燈光:
l 門區(qū)照明燈
l 乘務員工作燈
l 廁所照明燈
l 客艙側(cè)壁燈
l 客艙頂棚燈
l 教官工作燈
各種燈光的外觀、控制方式和明暗狀態(tài)等，均與真實飛機的燈光效果一致。但燈管本身將是民用產(chǎn)品，均為高強度的LED燈管使用正常的交流電，能真實照明使用。
4.2 客艙應急系統(tǒng)
訓練艙上配備有如下的模擬客艙應急燈光：
l 門區(qū)“出口”標志燈
l 客艙“出口”標志燈
l 客艙地板上的應急燈及光帶
l 緊急出口區(qū)域的“出口”標志燈
l 通道燈
這些應急燈光均由教官控制室點亮。
應急燈系統(tǒng)訓練艙內(nèi)的應急燈分為兩類：一類是和真實飛機一樣的應急燈光，如出口標志燈、通道燈、地板應急燈等 ；另一類是在訓練艙意外掉電時自動啟動的應急燈，該燈主要在意外停電情況下撤離人員之用。
飛機的模擬應急燈包括：“出口”標志地板應急撤離熒光帶天花板應急燈這些應急燈光的點亮方式和式樣等，均與真實飛機應急燈一致。
4.3 乘務員控制面板
4.3.1 燈光控制面板
在前門區(qū)安裝有一套功能的乘務員燈光控制面板，該面板上的燈光控制開關等是全功能的，包括對客艙燈光亮度的調(diào)整也是功能的。和娛樂系統(tǒng)相關的開關也是功能的。該面板的外形和顏色等，也與真實飛機一致。
其中自備梯系統(tǒng)的開關和指示燈等，也具有操作功能，其顯示狀態(tài)和操作方法等，與真實飛機一致。只是在訓練艙上沒有安裝自備梯裝置。
4.3.2 B737-800前乘務員預錄廣播面板
該面板中除了“顯示屏”外，具有其他大部分的仿真操作功能。該系統(tǒng)有PLC、數(shù)字語音模塊和薄膜開關面板等組成，另配有一套專業(yè)的公共播放系統(tǒng)，即可通過該系統(tǒng)進行播放教學音頻，也可以提供廣播等服務。
觸摸屏可以通過一些指令實現(xiàn)對客艙內(nèi)的音樂控制，操作步驟如下：按壓“MUISC”所對應的圓形按鈕，“MUISC”指示條將點亮。然后輸入數(shù)字鍵（1-6任選一個，本系統(tǒng)中，只存儲了六段音樂）后，按“ENT”確認后，READY指示燈將點亮。此時按“START”,客艙內(nèi)將開始播放音樂。任何時候按“STOP”鍵，都將停止正在播放的音樂。
4.4 內(nèi)話廣播系統(tǒng)
艙內(nèi)共設兩處內(nèi)話手機，他們分別在如下站位：
前乘務員站位
后乘務員站位
內(nèi)話手機將采用仿真部件，但具備整個廣播、內(nèi)話系統(tǒng)的功能，包括呼叫諧音鐘聲等，均與真實飛機一致。
在每個手機站位還安裝著內(nèi)話呼叫指示燈ACP組件，其點亮方式也和真飛機效果一致。
他們分別在如下站位：前乘務員站位；后乘務員站位。后乘務員站位在控制室的廣播，具有最高的優(yōu)先權，其次是乘務長（前乘務員站位）的手機，廣播系統(tǒng)比娛樂系統(tǒng)具有高一級的優(yōu)先權。
機組呼叫-----粉色(穩(wěn)定亮或閃亮)
客艙旅客呼叫-------藍色（穩(wěn)定亮）
廁所旅客呼叫-------琥珀色（穩(wěn)定亮）
廁所煙霧--------------琥珀色（閃亮）
緊急撤離信號--------粉色（閃亮）
另外，在教官位還提供了一個移動麥克風，使教官在艙周圍任何地方，都可以對客艙進行廣播，而不受任何限制。
4.5 旅客服務系統(tǒng)
訓練艙內(nèi)的旅客服務標志均為功能模擬件。全部的“請勿吸煙”和“系好安全帶”指示燈等。
衛(wèi)生間門上的插銷及其標志也具有功能。在衛(wèi)生間里也有呼叫按鈕，在按壓后，衛(wèi)生間外墻上的指示燈，相應的ACP也有對應的顯示。
在功能旅客服務組件上的旅客呼叫是功能性的，按壓呼喚鈕后，會觸發(fā)諧音鐘聲，該座位指示燈將點亮，同時ACP將有相應的顯示。
5訓練操作系統(tǒng)
5.1客艙失密模擬系統(tǒng)
該系統(tǒng)由教官觸摸屏控制，可以啟動客艙內(nèi)的氧氣面罩機構(gòu)脫落，PSU上，配備有二組功能的氧氣面罩機構(gòu)，其脫落和恢復方式，與真實飛機一致。
5.2飛機電源故障模擬系統(tǒng)
再啟動該故障模擬后，客艙內(nèi)除了應急燈外的其它燈光均無法正常點亮，該故障也是由教官觸摸屏控制。
5.4教官操作系統(tǒng)
5.4.1硬件組成
教官操控系統(tǒng)的硬件有以下部分組成；
電源啟動控制板
10寸觸摸屏
5.4.2軟件結(jié)構(gòu)
此系統(tǒng)采用點對點的結(jié)構(gòu)，在WINDOWS基礎上開發(fā)的控制軟件，它可以直接和PLC通訊，非常便于操作，具有中英文兩種操作界面。
開機后觸摸屏將直接進入引導畫面，在選擇了中文或英文后，將進入中文或英文的主畫面，上圖是引導畫面。
6、輔助系統(tǒng)
6.1清潔系統(tǒng)
在訓練艙的前后門區(qū)和艙內(nèi)各安裝有一套AC220V50HZ的電源插座，供艙內(nèi)衛(wèi)生清潔之用。
7、電氣系統(tǒng)
訓練艙將采用50HZ交流市電，要求是三相五線制，線壓380V，相電壓220V。在配電柜、教官控制臺和艙內(nèi)均設置有緊急斷電開關；在訓練艙的入口處設置有IC卡劃過控制器就可以很方便的啟動或關閉訓練艙的電源。
一個1.4米的標準配電柜安裝在配電室內(nèi)，訓練艙的電纜將全部在配電柜內(nèi)進行邏輯控制，配電柜內(nèi)配有如下主要功能設備；
PLC型號（可支持擴展）。
交流接觸器
開關電源
繼電器
接線端子
功率放大器
喇叭分配盒
電源分配盒
數(shù)字聲音發(fā)生器
8、各部分的物理特性
8.1機身外殼
訓練艙的外殼將按飛機制造工藝由鋼板肋、長桁及鋼板構(gòu)成，并由鋼架連接在底盤上，電源開關帶有漏電保護裝置。
8.2門組件結(jié)構(gòu)
利用鋼材和型材構(gòu)成了門組件的結(jié)構(gòu)和外表面（表面為2MM厚的鋼板），所有構(gòu)件用焊接或鉚連接在一起，以獲得最大的剛度和強度，所有艙門都處在機身機構(gòu)的直線段。
8.3內(nèi)部結(jié)構(gòu)和裝飾
內(nèi)表面的顏色和質(zhì)量仿真航線上飛機的內(nèi)裝飾。所有的裝飾材料將采用美國進口環(huán)保工程塑料ABS材料真空吸塑成型，或采用真實飛機的原裝部件。無論采用這兩種的哪種形式，最終的效果將與真實飛機一致。